‘ราคาของพลังงานไฟฟ้าสูงเกินไป’

คุณสามารถสลับระหว่างโหมดต่าง ๆ ได้โดยใช้ปุ่มบนแผงควบคุม แต่คุณต้องใช้นิ้วบาง ๆ เว้นแต่คุณจะเปิดใช้งานฟังก์ชันอื่น ๆ มากมาย ในทางไดนามิก ถนนในโหมดไฟฟ้าจะมีทางเรียบเกือบไม่เรียบ เสียงที่ดังที่สุดที่ความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมงคือเสียงยางขนาดใหญ่ที่ดังกึกก้องบนยางมะตอย

ที่ความเร็วต่ำ การขับขี่จะราบรื่น มีการแกว่งเล็กน้อยเมื่อกระแทกเบาๆ ในเช้าวันที่หนาวเย็นบนถนนในชนบทของ Northampton มันเป็นประสบการณ์ที่น่ารื่นรมย์ อ่อนโยนและเอาแต่ใจอย่างเงียบๆ มองดูพุ่มไม้ในชนบทและฟัง Radio 3 จากลำโพงสเตอริโอ Burmester 15 ตัว

แต่ GLC ไม่สามารถซ่อนมวล ยางขนาดใหญ่ หรือจุดศูนย์ถ่วงที่สูงได้ หลุมบ่อที่มีขอบแหลมคมดูเหมือนจะสร้างความประหลาดใจให้กับเสียงยางที่อยู่ด้านล่าง

ขอบที่หักทำให้ศีรษะของผู้โดยสารเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และหากคุณเริ่มขี่หนักขึ้นแม้ในโหมด Sport ระบบกันสะเทือนหลังจะมีลักษณะหลวมเนื่องจากมันยื่นออกมาจากยอดเขาเหมือนเหล็กไขจุก

ไม่เป็นอันตราย แต่ระคายเคืองมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการรักษาความเร็วต่ำถึงปานกลางของระบบ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะแม่นยำและมีน้ำหนักที่ดี แต่ก็ไม่ได้ให้การตอบสนองมากนักว่าล้อหน้ากำลังทำอะไร แม้ว่าจะต้องบรรทุกของเข้าโค้งก็ตาม จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศให้ความรู้สึกทรงพลังรอบด้าน และการตอบสนองของแป้นเบรกนั้นสอดคล้องกันแม้จะมีการแทรกแซงของระบบเบรกแบบปฏิรูปใหม่ก็ตาม

การตัดสินใจโทรเลข

น้ำหนักและราคาเป็นปัจจัยหลักที่ขัดแย้งกับรถในสเป็คเสริมนี้ (ไม่ต้องพูดถึงรูปลักษณ์ที่หรูหรา) สำหรับผู้ซื้อส่วนตัวหลายรายที่จะส่งเงินจำนวนนั้นให้กับแบรนด์อื่นที่พวกเขาซื้อรถเพิ่ม: Volvo XC60 Recharge T6; แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต P300e; บีเอ็มดับเบิลยู X3 PHEV; และตัวอย่างเช่น Audi Q5 TFSI e

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัทที่มีที่จอดรถนอกถนนและมีวอลล์บ็อกซ์ที่บ้าน GLC 300 e มีอัตราภาษีที่ได้เปรียบและอาจประหยัดเชื้อเพลิงได้ หากไม่มากนัก ควรชดเชยด้วยราคาที่สูง ฉันยังคงรัก GLC อยู่ แต่ถึงแม้จะมีความเก่งกาจทางเทคนิคที่แสดงในรุ่นปลั๊กอินนี้ ฉันคิดว่าฉันน่าจะชอบรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลมากกว่า ราคาของความคืบหน้าที่นี่ดูเหมือนจะสูงเล็กน้อย

คะแนนโทรเลข: สามดาวจากห้าดวง

ความจริง

ในการทดสอบ: GLC 300 และ 4Matic AMG Line Premium Plus

ลักษณะร่างกาย: SUV สำหรับครอบครัว 5 ประตู 5 ที่นั่ง

สำหรับขาย: ตอนนี้สำหรับการส่งมอบในเดือนมีนาคม

เท่าไร? ช่วงของ GLC อยู่ระหว่าง 51,885 ถึง 72,210 ปอนด์ตามที่ทดสอบ

เร็วแค่ไหน? 135 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง

ประหยัดแค่ไหน? 565mpg (รวม WLTP), 58mpg ในการทดสอบ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง: 1,999cc, เบนซินเทอร์โบสี่สูบ, เกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ

กำลังเครื่องยนต์/แรงบิด: 201bhp @ 6,100rpm/236lb ft @ 2,100rpm

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า: มอเตอร์ไฟฟ้า 134bhp พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 31.2kW

ช่วงไฟฟ้า: 80 ไมล์ (EAER), 62 ไมล์ในการทดสอบ

กำลังสูงสุด/แรงบิด: 308 แรงม้า/405 ปอนด์ฟุต

การปล่อย CO2: 12 กรัม/กม. VED: 0 ปอนด์ในปีแรก 155 ปอนด์หลังจากนั้น

รับประกัน: 3 ปี/ไม่จำกัดระยะทาง ล้ออะไหล่เป็นมาตรฐาน: ไม่มี (ไม่มี)

คู่แข่ง

Volvo XC60 รีชาร์จ T6 AWD เริ่มต้นที่ 61,240 ปอนด์